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第1部分（第3页）

然而英雄即使被诋毁、被摧残、被丢弃到灰暗的库房里，他仍然不改英雄本色。被辞退后的那天早上，出于对福特汽车难以割舍的热爱，艾柯卡照旧去他的新办公室——库房上班，在这里的短短十几分钟，就决定了他的未来会让更多人为他喝彩，也会让一些人为自己的行为付出代价。也因此，我们才有了后面更加精彩、更加跌宕起伏的传奇故事。更具戏剧性的是，6年之后，艾柯卡不仅一次性还清15亿美元的银行贷款，而且那一天正是自己被福特扫地出门的日子。或许，这才是鲜活的人生，绝地逢生的命运逆转使得英雄的人生更为璀璨。

艾柯卡之所以能够获得如此巨大的成功，缘自他自成一体的管理理念，即使今天读来仍有许多值得借鉴的地方。其中一点就是他最为推崇的决策力。艾柯卡认为，世界上没有一件事情是完全确定的、静止的、有规则的，任何事情都处于变化之中，任何事情都有风险，而经理人最重要的一点就是敢于冒险，敢于决策。艾森豪威尔诺曼底登陆时，虽然天气条件并不适合，但是如果不去冒险，计划可能永远也实现不了，所以他最后还是决定冒险了，而且成功了。因此，任何事情都有风险，但是要学会运用你的智慧，果断地抉择。

在艾柯卡的管理词典中，人的因素举足轻重。他非常重视人与人之间的沟通，原则便是直言不讳，实话实说。他从小就痴迷于人际交流的各种尝试和体验，加入克莱斯勒之后，他更是践行这一原则。他走访了克莱斯勒所有的工厂，与工人进行面对面的沟通，而且从不含糊其辞，似是而非。

艾柯卡还认为，管理者要懂得授权和激励员工，而且以身作则，由己推人。他为了拯救克莱斯勒，坚决推行裁员降薪，向来坚持高收入代表高付出的艾柯卡率先领取1美元年薪，因为只有自救而后人救，否则就得不到美国国会的同意，得不到银行的贷款。唯有这样，克莱斯勒上上下下才能体会到时局的艰辛，也唯有如此强硬的态度和坚定的信心，才会渡过难关，甚至实现了当年利润比公司60年利润总和还要多的神奇业绩。

在企业界，艾柯卡的地位举足轻重，他的一言一行给整个汽车行业带来的震撼不亚于福特公司的创始人老亨利？福特和通用汽车的拯救者艾尔弗雷德？斯隆，他所创造的克莱斯勒起死回生的神话几乎无人可及。他的传奇经历、管理思维、企业家精神、价值观激励了一批又一批企业家、创业家和年轻的梦想家，所有知道他的故事的人都希望自己成为“未来的艾柯卡”。人们如此崇拜他、敬仰他，力促其参加美国总统大选，然而对于艾柯卡而言，人们对他如此褒奖足以让他感到满足了。

《艾柯卡自传》编辑推荐（2）

幸运地是，艾柯卡是一个直言不讳的人，愿意把最发自肺腑的想法与喜欢他的人、嫉妒他的人共享。所以，我们得以如此幸运地阅读到他的自传，还有他亲笔所写的《艾柯卡管理忠告》（中信出版社2007年9月出版）和《领导者在哪里》（中信出版社2007年10月出版）。在《艾柯卡管理忠告》中，这位商业巨子为企业界的人们提出了自己在管理、个人修行和价值观方面的建言和忠告。在其最新著作《领导者在哪里》中，艾柯卡依然激情澎湃、掷地有声地评判现代人价值观的迷失、领导者素质的缺陷，以及美国正如火如荼进行的总统大选。我们可以循着他的思想和智慧，找到自己未来成长与突破的道路。

尽管艾柯卡自从加入福特之后，他的一生都被各种光环所重重环绕，然而，我们都不能忽视一个现实，那就是说，艾柯卡也是一个真实的人，一个珍爱妻子的丈夫，一个疼爱女儿的父亲。当艾柯卡加入危机重重的克莱斯勒公司时，他太太曾对他说，I’mproudofyou（我为你感到骄傲）；当克莱斯勒起死回生，并提前偿还政府贷款时，他太太又对他说，I’mproudofyou。而当他太太病危时，艾柯卡站在床前，想到自己一直都没有机会对太太说过“I’mproudofyou”这句话。

于是，艾柯卡决定出版他的自传。相信如果他的太太知道这本书影响了全世界这么多人的时候，一定会说：I’mproudofyou。

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序：一个没有英雄的时代是寂寞的（1）

文一汽丰田汽车销售公司副总经理董海洋

一个没有英雄的时代是寂寞的，然而一个需要英雄的时代是不幸的。

艾柯卡的传奇故事在汽车界流传了近20年了。20世纪80年代末期的艾柯卡是一个代表“美国梦”的商界英雄，从一个意大利移民的后裔到成功地拯救克莱斯勒的传奇人物。他1985年出版的自传，成为非虚构类图书中有史以来最畅销的书，印数高达150万册。他的名字和事迹激励着搏击在改革开放大潮中的中国企业家们，也使许多象我一样年轻的莘莘学子萌生了对汽车的热爱，萌生了做汽车人的冲动。

20年后，世界汽车业的竞争格局有了新的变化，但艾柯卡所代表的那种精神并没有过时。现在借《艾柯卡自传》在中国出版的机会，我想说说这位美国汽车巨子的故事带给我们的启示，应该说这种启示对中国汽车人来说都有着极高的借鉴和学习价值。

艾柯卡在福特和克莱斯勒的非凡成功，特别是让克莱斯勒起死回生的非凡成功，值得中国的汽车人细细品位，而这些可以被归纳为艾柯卡精神。这种精神简单描述就是他对汽车的热爱，因这种热爱而生的奉献精神，他的荣誉感，他的钢铁般的意志，他的卓越的理性思维和改革精神。

1978年夏天，艾柯卡突然被福特公司炒了鱿鱼，他的事业跌入谷底。当时艾柯卡54岁，刚刚失业的他有多种选择。一是去别的行业做老总，就像2006年波音公司的穆拉利去福特当CEO一样；要么当雷诺汽车公司的全球汽车顾问，这个职位不需要负太多责任，轻松而又自在，对于在福特已经建立功勋的艾柯卡来说，非常合适，不会因此而损害既往的英明。

但是艾柯卡拒绝了这两种选择。

他的回答是：“隔行如隔山，我从来不觉得生产的技术是可以互换的，福特公司的总裁去主持任何一家大型企业都没问题吗？而且，汽车的一切都已经在我的血液里流动了。”他的太太玛丽对他说：“你除非去做跟汽车有关的事情，否则是不会快乐的。”

至于为什么不去雷诺，他说：“我不是当顾问的料。我对完全投入的工作有股狂热。我爱直接负责做事，做成了，那是我的光荣，失败了，我愿意接受惩罚。”

尽管如此，离开福特前往正在溃败边缘的克莱斯勒仍然是个艰苦的挑战。艾柯卡在最困难的时刻曾讲过：“被福特开掉已经够糟了，但是如果与克蕾斯勒一起垮台那实在太残酷了！”热爱汽车的艾柯卡没有退却，他将克莱斯勒的邀请视为“精彩”却艰苦的挑战。

迎接艰难挑战仅凭对汽车的热爱是不够的。我的许多大学毕业后进入汽车业的同学大多数都离开汽车业了，这里面有各种各样的因素，但是不能说他们对汽车不热爱，但是为什么很多人坚持不下来，不能对中国汽车业充满希望呢？

光有热爱是不够的，搞汽车需要铁血精神，在中国更是如此。汽车是钢铁和汽油的混合体，搞汽车的人，他的身躯是钢铁做成，他的血管里流动的是汽油，他需要的是钢铁般的意志，需要的是铁血精神，否则将不能挺住。

艾柯卡在这部回忆录中也写道：“进克莱斯勒之前，如果我知道摆在面前的任务如此艰巨，也许把全世界所有的钱给我我都不干。上帝不让你提前一两年知道未来的命运也是件好事，否则你可能会痛苦地拿把枪自杀的。上帝是仁慈的，只让你知道一天里的命运。艰苦的日子一旦来临，除了做个深呼吸，咬紧牙关继续前进之外，实在也别无选择。”

这里特别要强调艾柯卡对汽车的奉献精神。在克莱斯勒起死回生的整顿中，他关闭了20个工厂，在1978年到1980年间裁掉了万名工人，解聘了35位副总裁中的33位。员工接受了12亿美元的减薪，上游的厂商3次同意延迟收款，管理阶层减薪10％，以及千辛万苦地说服了国会批准了联邦政府15亿美元的贷款。而他做这些的基础是他自己的工资减为1美元。

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序：一个没有英雄的时