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第333部分（第2页）

“当然有，我们一直都在追踪国际先进技术。”蒋海林答道。

“如果要把这些研究转化为实际可以进行应用的技术，需要什么条件？”杨新宇又问道。

“资金！”蒋海林不假思索地答道，“我们目前的研究还只是停留在理论研究方面，我们希望建立一个电喷技术实验室，报告打到学校，就被驳回来了，说是没有足够的经费。王总、袁总他们倒是表示过愿意拿出一些资金来支持我们的研究，但杯水车薪，远远不能满足需要。”

说到这里，他向王凯华、袁龙升等人微微点了一下头，表示自己所说的正是他们几位。杨新宇顺着蒋海林的目光向几个人看去，然后微笑着问道：“王总、袁总，你们给蒋教授他们提供过多少资金啊？”

“我们提供过三次，一共是35万还是45万，我记不太清了。”

“我们是72万吧，也是分三个项目提供的，不完全是针对电喷技术的。”

二人分别回答道。

听到两个人回答的数字，秦海微微地皱了一下眉，会议室里其他的人都没有去留意秦海的这个小动作，倒是杨新宇心有灵犀，对秦海投去一个会意的眼神，然后不动声色地对蒋海林说道：“蒋教授，您继续说吧。”

蒋海林没有被这段插曲所影响，他继续介绍着国外发动机技术的前沿，对国内发动机研究工作提出了种种美好的展望。秦海一开始还没有太多的感觉，听着听着，慢慢就觉得一些不对的味道了：这老头提出的目标太高远了，基本上是打算在2010年之前超英赶美的节奏。

凭着后世的记忆，秦海知道即便到了新世纪，中国的轿车发动机在全球还是处于比较落后水平的，具体的原因他不太了解，但与蒋海林的目标相比，落差实在有些大。他不知道是因为中国汽车产业选择了错误的方式才导致了这样的结果，还是追赶世界先进水平的难度的确有这么大，总而言之，他有些怀疑这个目标是不是切合实际。

蒋海林之后，又有几位企业领导和学者先后发言，他们有的针对一项具体的技术进行阐述，有的则是从国家宏观管理的高度提出想法，归纳众人的观点，不外乎是认为中国的轿车发动机与国外差距太大，必须奋起直追。而要追上国外的脚步，只能依靠国家的支持。至于说什么叫支持，大家都是心照不宣的，那就是资金。

“在你们几家汽车企业和行业协会联合提交的报告上，要求国家拨款20亿元，开展先进轿车发动机的研发，机械委的领导碰了一下头，委托我向大家询问一下，如果给你们提供20亿元的拨款，你们能够在什么时间拿出达到什么水平的发动机？”杨新宇把一份报告放到桌上，然后看着众人，平静地问道。

几位车企领导互相交换了一个眼色，王凯华代表众人表态道：“2005年，最迟不晚于2010年，我们能够拿出达到世界一流水平的发动机。”

“你们有几成把握？”杨新宇追问道。

“八成。”王凯华斩钉截铁地回答道。

“王总，我是搞材料的，对汽车是门外汉。我想向您请教一个关于材料方面的问题，不知道是否可以？”秦海发言了，他并不是喧宾夺主，而是看到了杨新宇对他的暗示。杨新宇请他来参会，就是让他来当挑刺的恶人的，反正他也不在乎得罪这一群领导，实在说错了什么，杨新宇可以给他圆场。

王凯华对于秦海突然发话有些吃惊，他愣了一下，然后笑着说道：“秦总有什么问题就尽管提吧，不过我可是个外行，有些问题不一定能够回答得上哦。”

“王总客气了。”秦海也微笑着，说道：“杨主任手里的这份报告，我也拜读过，我有一个疑问：报告中关于发动机相关材料的研发投入，能不能保证这些材料被开发出来。”（未完待续……）

第五百六十三章　来拆台的年轻人

早在还在青锋农机厂的时候，秦海就接触过汽车材料的研究和生产工作，对于国内汽车材料的现状有所了解。这几天，带着杨新宇布置的任务，他又让人搜集了一些有关汽车发动机材料方面的资料进行了研究，并对照着几大车企提交给机械委的报告，做了一些分析工作。

汽车发动机作为汽车里的核心部件，可谓是麻雀虽小、五脏俱全，涉及到的技术十分全面。就材料而言，国外先进的发动机可谓是各种新材料技术的集成，比如发动机气缸采用的是高强度薄壁铸造技术，最薄处仅3毫米，对铸铁材料的强度要求非常高；发动机油封采用的是含氟橡胶和其他复合材料；气门需要用耐高温、耐磨损的新材料；还有活塞环、轴瓦等等，无不对应着一些最先进的材料技术。

秦海见多识广，知道这些技术的实质以及开发难度，也清楚国内的材料技术与这些材料要求之间存在多大差距。有一些技术凭借着秦海的先知先觉，或许可以少走弯路，以较小的代价完成开发。但还有一些技术是秦海所不熟悉的，它们甚至在30年后仍然是各大车企秘而不宣的核心技术，要开发出哪怕一项这样的材料，投入也要以千万计算，而这样的技术林林总总有数十项之多。

仅仅是材料技术，就有这样大的难度。其他方面，例如电子控制、结构、加工工艺等等，难度也是如此。这么多的技术，用20亿元来解决，只怕是远远不够。此前蒋海林声称自己从北店、浦江等企业获得了百万元的资助，这个数字足以让秦海觉得齿冷，杨新宇对此也是感觉无奈。

听到秦海的问题。王凯华一时有些发懵，迟疑了片刻，他才回转头对坐在后排的一位眼镜男喊道：“老董，你来回答一下秦总的问题。”

北店汽车集团技术处处长董林生硬着头皮站了起来，他犹犹豫豫地对秦海说道：“秦总，你的问题。我不太明白，你能重新再说一遍吗？”

说不明白，这是假话。报给机械委的报告，是几家车企联合起草的，董林生也是重要的参与者之一。对于报告中关于各项技术的投入金额，大家都进行过计算，甚至进行过争吵，董林生岂能不知道其中的奥妙？

用20亿元人民币开发出世界一流的发动机，这是一个美好的故事。但也仅仅是一个故事而已。20亿元人民币对于中国企业来说，是一笔了不起的巨款，但对于国际上那些汽车巨头而言，根本就不当一回事。

一辆汽车的产值按3万美元计算，年产100万辆汽车的企业年产值就是300亿美元，折合1500亿人民币以上，分若干年拿出20亿元来进行研发，有何难度？事实上。许多车企一年的研发经费都有10亿美元以上，20亿元人民币相对来说并不是什么大的数目。

国外的工业基础远比中国要好得多。这些老牌车企也有成熟的发动机研发经验，再加上钱不是问题，可为什么一流发动机仍然是稀缺的东西呢？

或者换个说法，如果中国人投入20亿元人民币就能够开发出一款世界一流水平的发动机，那么技术实力更强、基础更好、经验更丰富、投入能够达到200亿元人民币的外国车企，他们拿出来的发动机岂不是可以达到宇宙一流？

人有多大胆、地有多大产。这样的口号也就是蒙蒙官员而已，基层的人谁不知道这种口号的脆弱？

董林生现在的状态，就是揣着明白装糊涂，他盼着秦海能够换一个简单点的问题，让他搪塞过去。也就罢了。事实上，他根本就没想过今天这个会场上会出现秦海这样一个怪胎，如果不是秦海，其他人是不会提出这种刁钻的问题的。中国的事情，不从来都是花花轿子大家抬吗？谁会当面提出这种要命的问题。

秦海却似乎对董林生的?