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第41部分（第2页）

1898年3月24日，联合太平洋铁路公司发布公告，宣布已认购了500万美金的铁路债券，并与黄金铁路公司达成协议，并取得了T1线斯卡圭至白马城段的铁路承建权。

3月26日，为黄金铁路贡献了一位总工程师的中央太平洋铁路公司不甘示弱，也对外发布公告，宣布认购了600万美金债券，并将承建T2号线诺姆堡至加纳利段的线路。

美国大陆两大铁路巨头同时进军西北，其他公司自然陆续跟进，四条铁路的债券在4月初便被认购一空，

3月28日，诺姆堡黄金城实业商务代表处办公室内，叶枫正与史密斯、贝克说话，不时传出一阵爽朗笑声。

史密斯和贝克两人现在都高升为二级分公司的总经理，身为黄金城旗下的十大巨头之一，身份地位能力都得到了明确承认，不过因为两人原来一直都是跟随叶枫身边的，加上诺姆堡现在也是重点建设的城市，虽然行政事务已经全部交给伯纳德，但贺伯昌调往道森任政研会秘书长，叶枫要兼顾企业和政研会的运作，贴身帮手还是太少，所以现在黄金山矿产公司和黄金宫酒店的总部都迁到了诺姆堡，史密斯和贝克两人自然可以留在诺姆帮助叶枫。

“安德鲁，原本打算把你调到钢铁公司去干老本行的，现在不成了，矿产公司是个重要企业，你可要上心，不过钢铁公司是个麻烦啊，都不知道找谁去办才好。”叶枫喝了咖啡说道。

贝克苦着脸道：“老板，这个我帮不上忙了，矿产公司的事情我都忙得团团转了，明天我还要去奥菲尔，我原本也就是个钢铁工人，这行当认识的人有限，不过你可以找乔治问一问，他周游世界，相信会有合适人选的。”

叶枫点点头，想了想对史密斯道：“杰斐逊，商情处组建的怎么样了。”

史密斯手托腮帮，半晌才道：“老板，这次你怕是所托非人了，商情处的人员机构倒是配备的差不多了，不过这行当我自己都搞不明白，我到底要干些什么。”

叶枫听了一怔，接着笑道：“什么怎么做，打听消息啊，发现什么不对劲的事情就跟踪观察，有什么重大发现及时向上报告，嗯，最好的办法是控制下层三教九流，总之你慢慢摸索吧。”

对这个，其实叶枫连一知半解都算不上，说到最后，只有让史密斯慢慢摸索这句话，让史密斯翻了好一阵白眼，这不等于没说。

史密斯郁闷之中，突然想起什么事道：“老板，别说，前几天安克雷奇情报组传来消息，说是安克雷奇的酒店住进了几个神秘人，其中几个很像军人，动作很神秘。”

“哦，他们登记的身份是什么。”

史密斯摇了摇头道：“登记的身份很平常，是纽约来的投资商，没有什么特殊的”

叶枫点了点头，如果真有问题，人家也不会把自己的身份登记出来，这可不是后世，有网络，凭身份证上网一查，全都一清二楚。

“那通知安克雷奇重点跟进，让他们注意保护自己。”

史密斯点了点头，突然又问道：“老板，这次干嘛要把美国的两大铁路公司拉进来了，就凭我们自己不照样有能力修好这四条铁路。”

叶枫笑道：“我们自己修，当然没问题，不过四条铁路要多少人，这块大蛋糕分点给别人有好处，他们有经验，有技术，有实力，对我们铁路建设有帮助，而且我记得当初主张请唐人修铁路的就是这两大公司吧，你说他们尝过一次甜头了，这里的工资，物价又奇高，为了节约成本，最好的办法又是什么。”

安德鲁。贝克和史密斯几乎同时说道：“再让唐人修铁路。”

叶枫呵呵笑道：“对，他们一定会走这条路的，他们出面，总比我们亲自出面好，有排华法案，我们出面没有任何帮助，说不定还会适得其反，有这两大铁路公司，还有西海岸、哈得逊湾这些公司，在阿拉斯加放宽排华限制应该是能够实现的。就算不行，他们也有实力以别的名义达到这个目的，要知道育空可是加拿大的领土，加拿大可没有这个法案。”

第077章　来自政府的土地方案

……

四月一日，美国、加拿大政府突然公布了一个方案，这是针对阿拉斯加和育空的黄金铁路建设的一个土地开发建设方案，美国总统威廉。麦金利和加拿大总理威尔弗里德·劳雷尔爵士亲自发表讲话，对黄金铁路的建设表示了高度的赞赏和期望，并分别对阿拉斯加和育空的未来发展表示了关注和支持，并宣布由于黄金铁路建设难度甚至高于太平洋铁路，两国政府将做出一定补偿，即由政府出面由两地管理机构执行，凡是黄金铁路两旁一英里的土地由该路段承建商免费获得，由该承建商开发建设，并免除建设地块内企业居民五年内的30％税收，但两年后未开发建设的地块将由政府无条件收回。

这一土地开发建设方案的出台，表明两国政府已经开始关注西北一带的发展和动向，这一迹象却不是叶枫愿意看到的，政府的强势介入势必打破西北的势力平衡。

就如这个土地开发建设方案，本来黄金铁路的修建就是由黄金城公司发起的，但最后铁路两旁的土地却不是由开发商黄金铁路获得，而是由承建商获取，这一带有分化策略的方案，让占据黄金铁路公司大股东地位的黄金城公司的收益大幅减小，而随着这些实力强大的承建商在沿线开发建设，必将形成一定规模的城镇，凝聚起工商企业实力，也就顺势在两地建立了一定势力范围，这些势力的形成必然会对黄金城公司的未来发展和决策带来一定的冲击。

不过这个方案黄金城公司终究还是有一定收益的，黄金铁路公司自己承建的线路和路段都最好最长的，而且黄金铁路的修建也不可能放弃，黄金城公司要持续发展，要壮大实力，解决交通瓶颈是必须要做的事情，虽然开始也知道这般大动作必然会引起两国政府的关注，只是叶枫没想到两国政府会这么迅速的直接介入。

形势如此，叶枫包括在道森的叶文德等人都有预感，以后的西北将不再会平静，犹如一锅清水即将沸腾，现在他们唯一能做的就是快，快速发展，快速壮大，尽一切力量保证黄金城公司在西北的主导地位，加强与各大盟友的合作，将西北各大商家矿主利益尽可能的捆绑在一起，以便迎接来自政府的各种压力和政策干预。

四月三日，斯卡圭至道森的T1号线铁路首先动工，首批参与修建的工人有一万余人，50％都是唐人，这些唐人不光有阿拉斯加和育空招聘的，承建斯卡圭至白马城段的联合铁路公司还从旧金山弄来了一千多人，至于他们如何避开法案，外人不太清楚，但几乎所有人都知道，这只是一个开始，凭这万余人修这条铁路要多久，修这种铁路可不轻松，所以以后修建铁路的工人肯定还会出现大量唐人。

四月五日，岑义与腓特烈。阿隆索乘船抵达诺姆堡，随后与叶枫入室密谈，第二天，三人又乘坐飞艇前往道森，到四月十日，叶文德与彼得。韦斯勒又同岑义两人从道森返回诺姆堡，