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第127部分（第2页）

叶文德苦笑一声：“这就是第二个瓶颈了，交通，马更些省和北洋省多大，两个省加起来，八九个育空都比不上，偏偏还大河湖泊纵横，又都是冻土带，如果在这里修建铁路或者公路，不说工程难度和时间，就是投资也会非常惊人，而且这么大地方，光修一条铁路也没有多大意义，东西北三面都是长期冰冻的海洋，就算有矿产资源或者其他的产品，要运出来，也只能向南发展，连接太平洋铁路，这样一来，我们初步估算了一下，起码要一横两纵三条铁路才管用，三条铁路就算选择最直的路线，总长度都超过了一万五千千米，这个总投资起码超过二十亿，但预估的投资回报率却低得可怜。而且最关键的是如此大规模的投资，目前我们不可能有这么多的资金的。马赛和谈成功之后，我们还需要付出不少的资金，还有其他地方的交通建设，基础投资都要花钱，在北部投资二十亿修建三条投资回报率这么低的铁路否有这个必要。”

叶枫却马上接口道：“完全有必要，而且我们也完全有能力修建，马赛和谈如果成功，我们需要付出的其实并不算太惊人，就算付给加拿大人一亿，可是那苏必尔利湖以西的四十二万平方公里我们还能收入几千万，足以抵消付出给美国人的，而与各国的秘密协议，其他人不清楚，你们是应该知道的，真正获利的是我们，我们依靠过进时技术还能赚上几千万美金，这也足以抵消付给英国人的资金了，看看，实际上最后一算，我们也许只需要付出一个亿左右就够了。而与各国的贸易最惠国待遇，在我们向别人敞开大门时，别人的大门同样对我们敞开了，全球如此大的市场，这一亿美金算什么。”

叶文德却皱了皱眉道：“就算这样，我们本国的资金也非常紧张了，毕竟数年的战争，前两年又被封锁了海岸线，经济发展基本停顿了两年，想要拿出二十亿太困难了，何况还有其他建设项目，比如已经修建到海兰站的T6铁路肯定要再往南修到乔治王子城，连接太洋洋铁路，将阿拉斯加本土与整个新领土全部联系起来，但是这都上需要钱来完成的。本来修建北部三条铁路跟修建其他铁路一样发行债券是一个好办法，可关键是这三条铁路的投资回报率太低了，这种债券谁会买！”

第184章　大铁路计划

望着三个男人在饭桌上商量公事。向铃却是不由的摇了摇头，以前在饭桌上基本上就是她跟萱萱两人说话，这次的感受却是完全不同，别看只有三四个人，但这次饭桌上商量的事情，很可能就会影响到整个阿拉斯加的国家决策。

有了叶枫的建议，三个人越谈越有信心，不由的扒拉了两口饭，又全部进入了书房，继续他们的小型非正式会议。

“资金按小枫的方法，完全可以解决，不过就算修建了这三条铁路，如何将马更些省和北洋省发展起来呢，光有铁路，没有自己的厂矿企业，人口资源，这两个省最多也就是有限的几个城市能够成为一个交通中转站吧，对两省的经济推动作用非常有限。”李成玉虽然少有就经济方面的事务发言，但这不多的话却针针见血，眼光还是非常独到的。

叶枫哈哈一笑，语气肯定的道：“李叔。你千万别怀疑，其实相比气候、环境更好的南部四省，我们在北部取得的这些冰雪之地同样是一块宝地，这段时间，资源勘察部门不是在马更些河一带发现了大量油气资源吗，还有大奴湖，大熊湖一带有丰富的金矿资源，当然还有其他许多未确定的资源，这些就是财富啊，也是北部两省赖以发展的根基，比如耶洛奈夫，处于大奴湖北部，我们可以仿效当年的育空，在国内制造一波淘金潮，以金矿发展为根基，将耶洛奈夫打造成北部工商业中心，交通中心是完全有可能的。而北洋省首府塔瓦尼虽然没有太多的资源，但位于哈德逊湾沿岸，是我们东北部的出海口，将来拉通铁路，这个塔瓦尼就是我们面对大西洋，位于全国东北部的交通中心，有了这个区位优势，将商业，工业发展起来也有把握多了，所以关键就在于交通，没有了交通障碍。想将这些地方发展起来就不再是白日做梦，只是时间上有快有慢而已。”

叶文德呵呵一笑道：“从最近的资源勘察来说，这两个省虽然环境恶劣，但是其资源就跟育空一样，绝对是个聚宝盆，两个省三百万平方公里的土地啊，据估计，这三百土地上具备产生煤铁油气等主要资源的地质条件，其他矿产更是多种多样，只是还没有最终确定，所以铁路的修建路线也很多种方案，这三条铁路预计的回报率本就比较低，如果不能尽可能的将那些资源丰富的地方串联起来，这三条铁路就真的不能产生什么效益了。”

叶枫点了点头：“路线是如何确定的，还没有正式做路线规划吧。”

“还没有，开始多达十几种路线计划，为些各方争论了很久。最后基本上取得了一致，但是正式的路线规划堪察工作还没有展开。”

叶枫连忙问道：“有了一致意见吗，具体是哪三条路线？”

叶文德走到书桌后的最新版全国地图面前，用手比划起来：“首先是横向的主干线，目前倾向于从T7线延伸。即由现在已经通了铁路的利亚德堡为起点，向东北方向修到耶洛奈夫，再一直向东修到塔瓦尼。其次是两条南北向纵线，这两条铁路的路线是意见比较统一的，一条是东部南北通道，即以塔瓦尼为起点，沿着哈德逊湾沿岸穿过丘吉尔港、纳尔逊堡，然后沿着纳尔逊河西岸和温尼伯湖西岸修到温尼伯，路线虽然弯曲，但基本上将我们整个东部的主要城镇串联起来了，构成了一条便捷的东部走廊，算起来，是三条铁路当中经济利益最为显著的。另外一条是中部南北通道，以耶洛奈夫为起点，沿着阿萨巴斯卡河一直修到埃得蒙顿，这条路线虽短，便却要同时穿过大奴湖与阿萨巴斯卡湖两个大湖，工程难度却不见得小。两条纵线修建完成之后，便能将北部铁路与南部的太平洋铁路对接起来，这就是目前最为统一的路线。”

叶枫靠在办公桌上，看着叶文德在比划，一边听一边考虑，等叶文德讲完，叶枫先是点了点头：“路线不错，不过还不够，而且北部铁路的线路最好也做一些调整，否则难以达到利益最大化。”

叶文德和李成玉都看向叶枫，总得来说这三条路线已经是最合适的了，将所有的首府城市。居民较多的城镇都串联起来了，叶枫却还嫌不够。叶、李两人都很奇怪。

叶枫微微一笑，从办公桌上拿了一支笔，也不管这地图是不是还要用，直接用笔在地图上画了几条线，而且不是三条，而是六条，原来的叶文德比划的三条路线，东部和中部的纵线分毫未动，北部东西横向路线却有了一些变化。

看着这六条黑线，叶文德和李成玉都倒吸了一口冷气，这一下三就变六，总里程起码翻倍，真不愧叶枫一直以来的名声啊，那就喜欢办大事，不管什么事情，到了他手上总会越办越大。

李成玉有点结巴的道：“这个，小枫，你没画错，这可不是三条，而是六条，要钱的。二十乘以二，至少就是四十亿。”

叶枫对摇了摇头：“最多三十亿。除了北面的铁路因为全是冻土，工程难度高，工期长，耗费的资金也会比较多，南部的铁路却不一样，有些地方是已经有铁路了，只要将现有线路对接就可以，环境较好，工程难度也要低很多，相信三十亿差不多了，再说就算四十亿也没问题。刚才不是说了吗，发行国家铁路债券，给固定利息，多筹集十到二十亿美金还是办得到的。而且大量的基础工程投资，是拉动国内各项经济增长的灵丹妙药。算起来，修这六条铁路国家虽然赚不了太多，但绝对不会吃亏的，何况因此而给阿拉斯加人民带来的实惠，绝对不是简单的以金钱能够衡量的。”

叶文德倒是很赞成叶枫的这句话，不过六条铁路还是让叶文德有了很多疑问：“先不说资金的问题，你这些线路有什么说法。特别是北部，不走已经有了数百公里铁路的T7线延伸，而是直接从道森起步，这岂不是要多增加很多投资，而且与T7线有点重复建设的味道，这个没有必要吧。”

叶枫呵呵一笑，上前指着这条线路道：“你们发现没有，从道森起步，实际上就是将T2线直接延伸到最东部的塔瓦尼，而且几乎是一条直线，再看原来的T7线，从利亚德堡到耶洛奈夫需要向东北方向偏移，这样一来，整条线路就转了一个不小的弯，算起来，比道森到耶洛奈夫也仅仅是省了数百公里的修建费用吧，但是从道森拉直线，从东部的塔瓦尼到西部的诺姆堡起码可以节省大半天的时间，最要的是这样一来，?