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第319章 单层双层（第2页）

如果说远古时代早期战斗机的动力来自于机头，那中期的引擎系统则是在翅翼上。

只有后期的顶级战斗机，动力系统才在机尾。

常规飞机是机头产生拉力。而李真和航空院设计的飞机，则是屁股产生推力。

李真用粉笔敲着黑板：“徐秀峰主要构思出来的第一代飞机，定名为‘双翼飞行器’。我们着重来说一下这个双翼。柳惊鸿你有什么看法？”

柳惊鸿站起来，皱眉道：“李师。根据风阻的理论来讲，双层的机翼其实产生的风阻就更大了。而且机身更重了。它将会变得极其缓慢。而且这个机翼是在机身的中间位置，如果配重不能够达标，只会造成一个后果。”

李真问道：“什么后果？”

柳惊鸿说：“飞机自身过重，风阻也变大了。那如果动力不能够达标，或者是发动机空中熄火的话，这就要出大问题。要么这飞机会垂直的掉下来，要么会翻着跟头掉下来。”

林秀峰皱眉说：“柳院长这话说的可就不对了。你这一切是建立在发动机空中熄火的条件上的。那么我想请问你，双翼的不可以的话，难道单翼飞机空中发动机熄火，就不会往下来掉？”

柳惊鸿说：“单层翅膀的飞机体轻，更灵活。所以在发动机的推动下，速度会更快。在同样条件下，发动机如果空中熄火，那么单层翅膀的飞机会滑翔而下。”

林秀峰说：“我知道滑翔。但是双层翅翼也可以做到滑翔；而且更稳定。现在材料限制了我们的想象，那么在当前材料上来看，双层翅膀显然更稳定。你说的单层翅膀不够稳定，在空中，机翼是要承受飞机自重的。如果翅膀不够结实，遇到大风甚至有可能翅膀被折断。而双层翅膀，则解决了这个问题。更安全，更稳定。”

“你这话说的更不对了。质量是相对的。我们可以测试出单层翅膀材料的最大承重度，在这个限定内来设置飞机的自重，以及飞行员的体重，以及荷载重量。这些都可以解决。但是你的双层翅膀飞机，稳定是稳定，但是它根本做不到滑翔降落。”

“……”

两人吵了起来。

李真皱着眉头也在深思着，看着黑板上的飞行器，想要用力的抓住什么，可是脑海里却总是抓不住那一点曙光。

单层翅膀有单层翅膀的好处。

双层翅膀又有双层翅膀的好处。

章至说过，远古时代一战时期，不乏这样的双层翅翼飞机。名字就叫大黄蜂。

但是越往后发展，那种双层翅膀的就被淘汰了。

但是为什么淘汰，章至也说不清楚。章至主攻不是航空学，而航空学之中的数据和原理，也不是你网上就能查到的。

可李真却知道，淘汰，必定有被淘汰的理由。世界上的一切都是适者生存。既然双层翅膀的大黄蜂号被淘汰掉了，而单层翅翼的飞机成为了主流，那么必定有一定的道理。

也许正如柳惊鸿所说的。双层翅膀是稳定，能够分担减轻机身自重。但是却太过缓慢，笨重了。

单层翅翼破风效率显然更强大。

而双层翅翼，显然会是单层翅翼的两倍。速度也会减轻。

不要小看这其中看似一丁点的数据差异。

要知道那是航空学。要知道，整个世界的想象力，都是被当前的现有动力所限制了。

在空中如果动力不足，后果是极其严重的。