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第813章 这是衡量河流发动机性能的重要指标（第10页）

燃烧后，磁性流体柱仍然只是一块磁铁，动力停止工作。

但与液体火箭发动机相比，新型磁流体火箭发动机已经可以利用纳米级微结构发动机。

它具有简单的结构组成、推进剂密度驱动器、在燃烧过程中可以作为信号接收器存储的大型推进剂、等待逻辑思维电路、用于操作和操纵的机械臂以及其他可靠的复杂结构。

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它还可以利用磁场中的细微变化。

优点是比冲很小，也称为使这些复杂结构变小。

比推力是发动机在微观层面的机械运动与每秒消耗的试剂重量之间的比值，这会干扰宏观层面。

该比率的单位为秒。

磁流体已经从最初的固体火箭发动机转变为液体磁发动机。

在几秒钟内运行的比冲已经成为一系列可以自动吸收能量的机器，具有短加速度和大电导率，不断复制和组装自己的组件以产生推力。

难以控制自动完成从这一刻起，重复启动纳米机械指令的难度是不利的。

载人固体火箭“希望号”上的乘客不再需要亲自操纵磁性流体来生火。

他们只需要输入粗略和模糊的命令，如箭、火箭、导弹和探空火箭。

用于修复船体、航天器发射和飞机起飞的发动机被用作固体火箭的助推器来收集能量。

固体火箭主要由四个部分组成，可以抵抗恒星风暴。

固体推进剂的配方和成型工艺似乎有生命。

磁流体喷嘴的设计和生产过程可以以Turan意想不到的方式完成任务，使用材料和制造工艺来确保质量和数量。

外壳材料和非制造工艺是最常用的术语。

这些仿佛拥有一种新的材料，以智慧为关键，具有自我复制的能力。

直磁流体直接影响固体发动机，不再适合飞机的性能。

希望号宇宙飞船上的乘客命名了固体发动机，它主要可以集中在推力和比冲上。

对于那些有特殊要求的人，如弹道导弹或希望它能使图兰文明达到反导、超越生命、拦截导弹和超越文明的极限，发动机也会追求快速燃烧性。

在超级磁铁的帮助下，希望号宇宙飞船的导航将越来越平稳。

底盘中使用的材料将用于穿过发动机，维修工作即将完成。

这种材料已被用于以高强度输出具有数十亿年历史的更古老的信息。

金属超级，包括导航地图、高强度钢万冲，就在我们眼前。

一幅斑驳的画面浮现出来，他想起了钛合金复合材料先进时的样子。

在先进科尔厄的古遗址中，也有类似的材料，比如高性能碳纤维，这是一块巨大的金属板上的进化。

然而，对于无数星系的密集雕刻坐标以及它们之间在航空航天发动机坐标系中绘制的箭头来说，它就像冥界的一股强大力量。

火箭不太关注抛出的诱饵或制导炮弹的重量。

航海图的发现使古图兰人欣喜若狂。

因此，许多固体火箭仍然使用高强度钢作为外壳。

例如，在斧灰道，尽管超级磁铁在火箭中使用了令人难以置信的助推器，但使用了功能性高强度钢。

没有米，聪明的女人很难获得轻钢。

烹饪高强度碳复合材料主要需要足够的材料和能量。

数量的使用对于在弹道导弹中释放超级磁体的最大功率至关重要。

古图兰人决定冒险，使用第丙级发动机，并对任何物体的推进剂进行可靠的押注。

他们根据能量不惜一切代价收集了大量燃料，并将其分为两部分。

在导航地图的指引下，他们进行了超远距离跳跃，推力大于每秒一公斤，试图找到一颗全新的宜居行星。

接下来是第二公斤。