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第47部分（第2页）

虽然经过了众多的改进，但在由江苏号上起飞的J…10H中型舰载战斗机面前，米格—21UPG依然逃脱不了被“猎火鸡“的命运。双方空战的交换比竟达到5：1。

“江苏号可是你的起家部队啊！你的夜间训练科目当年可是在海军总部多次得到嘉奖的啊！”

经过了整整一个白昼的搏杀，除了值班人员外，疲惫的共和国战士们大多已经处于睡梦之中了。“上海”号航母的舰桥上，舰长马澜中校作在靠窗的舰长指挥席上，看着窗下地勤人员忙碌的保养着飞行甲板笑着对徐杰大校说道。

“呵呵，马舰长就不要取笑我了。夜间起降科目可是马舰长当年在大连海军基地首次推出的啊，我们可都是你的学生啊！”远远望着远处灯火通明的“江苏”号航母上频繁出现的战机尾焰，徐杰大校会心的回应道。

那是一段怎样的历史啊！徐杰大校的脑海中再次浮现出那激荡人心的日日夜夜。

应该说中国的航母之旅，开始于上个世纪80年代。1985年5月21日，一艘伤痕累累、老旧不堪的巨型战舰被牵引进广州黄埔船厂。它就是昔日澳大利亚海军的“女王”—墨尔本号航空母舰。这艘始建于1943年4月13日的老旧战舰在运往中国以前已经拆除了关键的蒸汽弹射器、导航雷达等设备。但年轻而又稚嫩的中国海军仍然从中第一次借鉴到斜向跑道甲板以及现代航母的构造。

再此之后“明斯克”、“基辅”一个个冷战时代让中国海军玩味良久的名字绣迹斑斑的出现在了中国的船台之上。凝结了无数苏联红海军热血和冰泪的技术思路被再次复原在中国工程师的笔记之上。

但真正的飞跃出现在2002年5月14日，以改建成一座大型海上赌场的名义由一家澳门公司出资2000万美金向乌克兰政府购买的原苏联海军型“载机巡洋舰”的2号舰“瓦良格”号跨越重重关山终于抵达了共和国昔日的海军摇篮—大连。

在大连港的船台上，时任国防动员船“世昌号”二副的马澜中尉第一次登上这艘尚未完工的艨艟巨舰，即为它的宽广和大气所折服。虽然甲板上的锈迹斑斑，为加大起飞摩擦力而设定的防滑槽里，更几乎都被铁红色的锈末填满，一阵海风吹来，更能扬起满天“红沙”。

但是从那一刻起马澜便与这艘战舰结下了不解之缘，通过层层的审核和调研。马澜成为了修复“瓦良格”号的军方特别工作组中的一员。2005年5月下旬，沉寂已久的“瓦良格”号被第一次移到了一座干船坞中。在8月份露面时，这艘航母已经被喷上了一层新漆——即中国海军标雄的灰白色涂装。

从4000万的废旧钢铁到无数赌徒梦中的海上乐园，再到中国海军第一艘训练航空母舰—“镇冰”号。“瓦良格”号的命运在短短的数年间经历了颠覆性的变化。但当全世界都在唏嘘中国海军“借尸还魂”的时候，又有谁知道为了让这艘完工度接近“70％”的航母再次驰骋在海疆之上，数以万计的中国军工精英所付出的心血。

离开乌克兰的尼古拉耶夫船厂港口时的“瓦良格”号不仅飞行甲板、舰桥等船体部分均未完全成形，更它缺乏电路、雷达、天线等舰装电子设备。甚至连最主要的航行动力装置都还没有安装。虽然在购买这艘锈迹斑斑的巨舰的同时，中国军方也获得了“瓦良格”号当年的全部设计图纸，但是经过了20年的岁月，日新月异的技术进步，已经让当年的许多设计显得过时。

主要的技术难题出现在飞行甲板的弹射器系统、战舰指挥中的分布式C4ISR系统以及燃气轮机组合的动力系统。而其中看似简单的弹射器系统却是其中最为复杂的部分。

蒸汽弹射器是一种非常复杂的现代机器，其系统集成度、工艺复杂度和技术甚至难度远高于建造航母船体。

按照前苏联海军最初的造舰计划，型“载机巡洋舰”的首舰“库兹涅佐夫”号和“瓦良格”号都应安装两座弹射器。但是，前苏联弹射器研制工作却一直是限制着苏联海军航空兵上舰的技术瓶颈。最终不得不改为采用上升角为12度的滑跃起飞甲板且作权宜。

“库兹涅佐夫”号的飞行甲板的上翘角度是12度，后来实践证明还是略小点，到了“瓦良格”号时改为14度，改动的目的看来是为更好的提高舰载机的起飞性能。但是仍然无法满足重型战机的重装起降。为了保障重型战机在正在建造的“江苏”级中型航母和“直辖市”级重型航母的部署，在“瓦良格”号上，中国海军第一次成功安装了中国自主研制的蒸汽弹射器系统。

当在渤海湾上第一架中国海航的J…11H型重型舰载战斗机在“镇冰”号的甲板上随着弹射指挥官的手势，在在两秒内加速到150节，通过滑跃起飞甲板飞向蓝天时，站在甲板上的所有中国水兵除了欢呼之外，全体向天空比出中指。他们知道他们的头顶中，曾经预言过中国人将步苏联的后尘永远无法弹射起飞的美国人正通过军用卫星怯怯的看着渤海中的奇迹。

在随后的日子J…10H中型舰载战斗机、JH…7H舰载战斗轰炸机、JH…7HE舰载电子战机、E…7H型舰载预警机一一在“镇冰”号的甲板上弹射升空。甚至连空军的Y…8S军用运输机都在这里实验过舰载弹射起飞。

在担任“镇冰”号训练航空母舰的大副、舰长的日子里马澜见证了一个伟大海军的崛起，当然也深韵过所有的辉煌和荣誉背后的酸楚和牺牲。有成功的喜悦自然就有失败的泪水。

离开“镇冰”号的最后一个晚上，马澜再次登上航海桥楼和航空桥楼，看着宽大的甲板在自己的面前也变得窄小了。放眼望去，远方的城市和近处的码头设置尽收眼底。他不禁笑道：“谁说这不是一艘赌船，只不过在这里我们将赌下共和国海军的荣誉和未来而已。”

第十九章：对攻战（四）

空战仍然在继续着，又一架印度空军的米格—21UPG在泰国湾的上空化成了点缀星空的灿烂焰火。除了与J…10H舰载战斗机之间，机型本身存在的巨大代差以外。让本身作战半径不过1400公里的米格—21UPG由苏门答腊岛上的前线野战机场穿越马六甲海峡，再横跨整个马来半岛在泰国湾与具备强大电磁优势的中国海军舰载机群作战，在空间上也显得极端愚蠢。

往往米格—21UPG不是盲目的发射2枚R—77对空导弹就调转机头撤出战场，就是在短暂几分钟的格斗对抗中陷入油料时间。而任何一点的战损和机械故障在返航的过程中都足以致命。在当夜参战的68架印度空军的米格—21UPG轻型战斗机中除了被击落的25架之外，由于战伤和机械故障而坠毁在马来半岛及其周遍水域的就达13架以上。

望着巨大的战场电子地图上密密麻麻红色“X”符号，印度远东战区总指挥普拉什中将开始意识到问题的严重性。在对东盟各国取得了全面压倒性的空中优势之后，将西部空军司令部下辖的6个米格…21战斗机中队转场到苏门答腊岛前线部署本身的目的是为了加强对马来半岛战场的地面支援控制能力。

而在今夜的空战中空军更希望通过小编队、多波次的袭扰攻击来消耗中国空军。但从目前的结果来看，不仅未能达到最初的战术目的，相反对目前的战局造成了空前恶劣的影响。

对于一个拥有15万人、2000余架军用飞机的空军大国而言，今夜的损失虽然惨重，但绝对称不上伤筋动骨。真正严重的是今夜印度空军犯下的错误，无形之间筑就了一个神话。可以想象当悬挂着以色列制造的外挂的光电设备吊舱的米格—21UPG自信满满的滑出跑道之时，所有的印度军人对他们的期待。但这样一边倒的结果，无疑只能证明中国空军的强大和不可战胜。

好不容易通过先发制人和战略打击打垮东盟空军所建立起来的信心和士气，将在今夜之后受到最无情的挫败。这是普拉什绝对不能允许的，印度军队并不缺乏资源和能力，但是他们却永远无法象中国军人那样坚韧和自信。

为了维护对?