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第289部分（第2页）

回到办公室，这才拿起文件夹：这些都只是报送文件，已经由各部‘门’管去了的，林俊就当参阅。不过如果自己有什么意见，可以直接命令修改或否决。

其中一份是红海军要增加5个海军步兵旅（这不同于一般概念的海军陆战队，由从海军中‘抽’调的海岸部队和舰上人员组成。）：这会红海军作战任务并不能喂饱整个红海军，人力部分闲置，‘抽’调一些组合之后参与陆上作战。

不过这最新的5个步兵旅大概会是红海军弗拉基米尔…米特罗法诺维奇…奥尔洛夫司令员支援红军陆战的最后5个步兵旅。出现林俊记忆中的那样40个海军步兵旅是不大可能的了，目前这20来个步兵旅已经是极限苏联并没有失去太多海军基地，单单由基地岸勤‘抽’调的人数就失去了一大截。

穿着黑‘色’地海军***的红海军步兵作战勇猛而无畏，因为他们代表着红海军在陆上与红军并肩作战，战斗中常常悍不畏死！显眼的黑‘色’不是什么好地掩护‘色’，却如同穿着它们的士兵一样威慑着对手！而且海军步兵们身上永远少不了的是代表海军的海魂衫。

他们是海军，就算上了岸打陆战，但他们还是海军！

在‘波’罗的海沿岸，图哈切夫斯基麾下的两个海军步兵旅已经打出了威名。去年十月组建的那两个海军步兵旅都已经被德国人称之为“黑‘色’死神”！

看到第三份报告，林俊注意力集中了起来：这报告是航空委员会送来的，关于一名设计师提‘交’的液体火箭动力截击机方案，似乎很有前景。

看到这位叫巴尔蒂尼地意大利裔飞机设计师，林俊真是感叹奇才命运多磨，甚至可以说是天妒英才！

林俊知道此人。

如果一名飞机设计师才华横溢，但设计的作品过于先进，先进到别人难以理解那会怎样？

他也许不该出现在这个时代，天妒英才是唯一的结局。

如果提及起俄罗斯血统的美国籍飞机设计师西科斯基。恐怕知道的人绝不会少。但是谈到巴尔蒂尼。一个非常亚平宁化的姓，这位身上流淌着意大利民族血液的苏联籍飞机设计师。绝大部分人多半会十分陌生。

丹如果说出“里海怪物”的称呼，很多人又都会认为其大名鼎鼎，但又有几人知道它的设计师是谁？那位天才设计师就是巴尔蒂尼！

以毕生地‘精’力追逐蓝天之梦的巴尔蒂尼，若论才华，毫不逊‘色’于任何一名著名飞机设计师。虽然他没有多么骄人的业绩，但随着时间的推移，其独特的设计思路、超前地设计理念却随着时间的推移一一得以验证。

罗伯特…奥罗斯迪…巴尔蒂尼出生于意大利一个富裕家**。1915年，正当第一次世界大战如火如荼的进行时。巴尔蒂尼刚从意大利军官学校毕业，在参加了飞行学校的短期集训后，他被派往俄德战场作战，

不过很快他就做了俄军地俘虏，在一战结束后才被释放回国。从意大利米兰工学院毕业后，巴尔蒂尼当上了一名机械工程师。并在罗马飞行学校继续深造。1923年秋天，巴尔蒂尼由意大利**推荐前往苏联参加航空建设，开始了他地寻梦之路。

巴尔蒂尼先在苏联空军科学试验所工作，但时间不长，由于身体健康原因转到位于黑海之滨地塞瓦斯托‘波’尔市从事水上飞机试验工作。

不久，他就向苏联空军递‘交’了自己地ll…1和ll…2水上飞机设计方案。由于空军只是水上飞机的使用部‘门’，其设计和制造由海军决定，因此巴尔蒂尼的设计方案暂时被搁置。不过，空军决定将他调到莫斯科郊区的opo3水上飞机设计组工作。以便更好的发挥他的聪明才智。

不凑巧的是，由于当时正赶上苏联zf对航空机构进行大刀阔斧的改革，巴尔蒂尼很快被调到第39中央设计局工作。随后又被安排到苏联民用航空科学试验所。

苏联民用航空科研所地主要任务是设计和生产民用飞机，当时，由普季洛夫领导的设计小组正在研制一种使用不锈钢材料的飞机。同时，苏联民用航空北方科学试验所研制出了使用不锈钢材料地“钢…2”和“钢…3”飞机，并成为了该科学试验所的名牌产品。

巴尔蒂尼在这种环境下于1930年开始研制“钢…6”歼击机技术验证机：1933年秋，“钢…6”完成了第一次试飞，其飞行速度达到了420千米小时！当时批量生产的最优秀的歼击机飞行速度也仅达到300千米小时！

为了使飞机达到最大飞行速度，巴尔蒂尼在苏联航空界第一个采用了可收放式自行车式起落架。为了减小起飞重量和迎面气流阻力，他抛弃了传统的水散热器。采用了气化冷却系统：这种系统可以使水在发动机气缸周围环绕、蒸发，蒸汽沿着机翼前缘双层‘蒙’皮包着的管道冷却并返回水箱。

尽管发动机气化冷却系统没有得到普及，但是“钢…6”歼击机技术验证机的诞生为飞机设计师们提供了借鉴和参考。

在研制“钢…6”的同时，巴尔蒂尼开始研制用于北极探险的“赠品”远程水上侦察机。这种侦察机地最大特点是既可以在水上降落，又可以在冰雪覆盖的陆地降落，机身的底部和浮筒还用不锈钢进行了加固。

巴尔蒂尼曾建议为“赠品”安装2台spain…hues型串联式发动机（2x800马力），并由一部共轴式螺旋桨带动。在对“赠品”进行风‘洞’试验后表明，采用这种动力装置不仅增加了螺旋桨的拉力，还降低了迎面阻力系数。提高了升力系数。这是巴尔蒂尼获得的第一项科研成果，并被航空界命名为“巴尔蒂尼效应”。

但由于技术工艺等原因，“巴尔蒂尼效应”没有得到普及。

随后，由巴尔蒂尼设计的“钢…7”军民两用飞机参加了苏联民航总局举办的招标大会。

与原先提‘交’的飞机设计方案一样，“钢…7”军民两用飞机具有一些新的鲜明特点：除保留传统地气动布局和不锈钢机翼外，“钢…7”采用了“倒海鸥式”机翼。

“倒海鸥式”机翼可明显减小飞机的高度和可收放式起落架支柱的重量，而且它与三角形板硬壳式机身连成一体，还可大大降低气动力干扰，增加升阻比。

1939年夏天。舍巴诺夫驾驶“钢…7”创造了在不加油的条件下。连续飞行5000千米的世界飞行记录！